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滴滴“搅局”货运市场

2020年06月28日 04:49来源:未知手机版

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滴滴“搅局”货运市场 2020.06.27 11:42:22新浪科技综合 >来源:经济观察报

作者:钱玉娟

有人曾抛给滴滴出行创始人兼首席执行官程维一个问题,“你八年前说让出行更美好,今天实现了吗?”

站在8周年庆的舞台上,程维回答到,“还远没到庆祝的时候”。在他看来,滴滴不过实现了10%,“我们依然有很多的可能性和想象力”。

就在程维说出这番话的当天,滴滴便为挖掘未来那90%的可能性,讲起了新故事。

6月8日,“货运”频道悄然出现在应用端,瞬时引起市场的关注,彼时,对业务及上线等相关信息,滴滴方面三缄其口。直到6月23日,滴滴货运在成都和杭州两地正式上线,官方对外宣布,首批上线服务的货车司机共有8000多名。

互联网观察人士丁道师认为,当下的货运行业数字化渗透水平远远不够,若滴滴将其积累的“运人”经验以及单日千万次级的信息匹配能力迁移其中,“可以解决行业内存在多年的供需匹配不足的难题”。

滴滴在共享出行这一交通运输领域的技术沉淀,毋庸讳言。但中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建却表示,目前货运市场,特别是同城货运的需求早已被货拉拉、快狗打车这样的企业争抢,同时快速发展起来的物流公司也在瓜分市场,“滴滴在这个节点切入,不是件容易的事”。

滴滴入局

千呼万唤始出来。其实,滴滴要入局货运市场,明确的信号早在6月8日这天就释放了出来。

这天凌晨,丁道师发现货运频道就出现在应用端,尽管页面上看到的是一个个跳动的图标,熊猫、狗不理包子、东方之珠、大雁塔……这些分别预示着滴滴货运业务可能落地的城市。

期间,滴滴方面透露会在包括成都、杭州、北京、深圳、天津、广州、上海、郑州、南京和重庆在内的10个城市开展货运业务,而司机招募也已在杭州、成都、南京等城市展开。

率先在成都、杭州两城落地“实战”货运业务,对于滴滴而言,并非盲目。过去的半个月里,滴滴结合此前的“预热”打call活动数据,发现成都和杭州两地的呼声之高,在上述10城中位列第一和第二。

滴滴货运相关负责人也透露,这两地公开报名的货运司机高达2万多名,经过背景审核、线下验车以及安全意识、驾驶技术、软件操作、服务流程等方面的线下培训和考试后,才确定了上岗服务的首批8000多名司机的名额。

据悉,两地目前都未设立会员费制度,每笔订单会针对司机收取商量的信息服务费,派单模式采取的是滴滴智能分单下的抢派结合的方式。而每名司机一经开通账号就有12分的货运分,若违反平台规则会被相应扣除货运分,若至0分,司机账号会被冻结并解除合作。

不难发现,滴滴所切入的货运市场,较大可能以即时型同城货运为主。

实际上,滴滴对货运市场有所觊觎,初露端倪时要倒推至今年4月。

相继成立的天津快桔安运货运有限公司、北京快桔安运科技有限公司,记者通过企业信息查询平台企信宝看到,两家企业的全资母公司均是滴滴关联公司北京小桔科技有限公司,总斥资规模超亿元。

从“运人”瞄准“运物”,滴滴的决心显然。“滴滴希望打造A点到B点极致效率的运输网络。”这位滴滴货运业务负责人口中所说的“极致”二字,得益于滴滴8年时间里搭建起的运输服务网络。

正如丁道师所言,滴滴试图将“运送人”的经验和网约车等产品上积累的算法技术,以及产品技术的协同效应,运用到同城货运领域。

增长曲线

众所周知,滴滴在过去近两年的时间里,多将精力投入在安全和合规方面。直到今年3月,程维以全员信的形式制定了新目标:三年后的日服务单量超1亿,国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。

谈及这一目标,一位滴滴内部人士认为,“要实现起来并不容易”。据QuestMobile数据显示,2020年1月初滴滴DAU峰值达到3000万。他直言,“滴滴可纵向深挖的空间正在越来越小,横向拓展新品类才是其必经之路。”据其透露,滴滴一直在国内寻找网约车和两轮车外的第二条增长曲线。

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